Первые два устройства как раз и предназначены для того, чтобы через них в тех или иных случаях во впускной коллектор поступал воздух в обход дроссельной заслонки. Учитывая их работу (и согласуясь с показаниям
Если же такой фокус не удался, то переходим ко второй части "марлезонского балета". Берем в руки пассатижи и по очереди пережимаем все резиновые трубки. Если при пережатии какой-нибудь трубки обороты двигателя вдруг выровняются и станут стабильными, значит, "копать" надо тут. Снимаем трубку с патрубка и, затыкая отверстие пальцем, выясняем, откуда "ветер дует". Затем "идем" вдоль по трубке до какого-то устройства. Здесь надо будет разобраться, что это за деталь и почему она пропускает воздух. Скорее всего, вы упретесь или в пусковое устройство, или в устройство для поддержания оборотов, или в какой-нибудь клапан (наверняка, это будет клапан вентиляции картера двигателя).
Чтобы вернуться в режим автоматического регулирования, можно поступить следующим образом. Сначала закручиваем винт регулировки оборотов XX, сокращая доступ воздуха через штатное отверстие, необходимого для работы на XX. И очень даже может случиться, что общее количество поступающего в систему воздуха совпадет с необходимым, и работа двигателя на ХХ выровняется.
Получается, что при поступлении излишков воздуха датчик положения дроссельной заслонки сигнализирует об этом компьютеру. Но поскольку такое возможно только лишь когда двигатель находится в режиме прогрева, а в данный момент он уже вышел из этого режима, то компьютер просто-напросто не понимает, что делать. В итоге он начинает пытаться как-то подстроиться, отрегулировать систему. У него это плохо получается, и обороты двигателя на холостом ходу (ХХ) периодически изменяются (обычно в пределах от 800 об./мин. до 1200 об./мин.) с периодом около 3-х секунд.
Если этот дефект возникает у двигателей с электронным впрыском топлива, то зачастую это связано с нештатным подсосом воздуха. Блок управления (или как его называют в народе, "компьютер") обсчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая состояние еще ряда датчиков, открывает на то или иное время электромагнитные клапаны инжекторов (или одного инжектора, если система Сi).
Электронный впрыск
Хорошо, когда под капотом все в порядке. Открыл, проверил уровень масла, долил воды в бачок омывателя, закрыл и поехал. И работает все ровненько, без проблем. Но в один "прекрасный" день замечаешь, что стрелка тахометра стала жить своей жизнью, то поднимаясь по шкале, то опускаясь. Прислушался, и в правду, "плавают" обороты двигателя. Значит, что-то случилось, и надо двигать на СТО. Впрочем, "рукастые" автовладельцы, прежде чем отдавать мастерам свои кровные, могут попробовать решить проблему самостоятельно.
"Плавающие" обороты
Ваш ник или E-mail: *
Найти в объявлениях:
Алматы, Астана, Актас, ...
"Плавающие" обороты | Автомобильная Омега 2.0 | Новые и подержанные автомобили, машины, запчасти, шины, диски, автомобильные масла, аккумуляторы, автомагнитолы, сигнализация, GPS, оборудование для СТО, автотовары, автошколы, продажа авто, бесплатные объявления, продать, купить автомобиль в Казахстане
